Как заливать масло в двигатель урал 4320 + видео обзор

Очистите заливную горловину от пыли и грязи. Выньте маслоизмерительный стержень 2 (рис. 1), вытрите его ветошью и вставьте в трубку до упора. Затем выньте стержень вновь и определите уровень масла: он должен находиться между метками «В» и «Н», ближе к метке «В». Если двигатель работал, проверку уровня масла следует проводить через 3. 5 мин после его остановки.

Если уровень близок к метке «Н», долейте в заливную горловину 1, расположенную в передней части двигателя, за гидромуфтой привода вентилятора, свежее масло до нормы.

При проверке уровня масла обратите внимание на его качество. Если на измерительном стержне через масляную пленку видны риски, масло пригодно для дальнейшего использования. Если риски плохо различимы из-за темного цвета масла, его надо заменить.

Степень загрязненности масла можно оценить и по цвету масляного пятна на белой фильтровальной бумаге. Если только середина пятна черная, следует заменить фильтрующие элементы масляного фильтра и промыть колпак ротора центробежного фильтра, а если все пятно черное, масло следует заменить.

СМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ

Смену масла производите сразу после возвращения автомобиля в парк или прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости 70. 90°С.

Для слива масла выверните пробку 3 (рис. 1) в поддоне картера и слейте масло в посуду. При этом пробка заправочной горловины 1 должна быть открыта. После слива масла сливную пробку заверните. Залейте в двигатель промывочную смесь, состоящую из 10 л дизельного топлива и 6 л масла. Пустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 мин с минимальной частотой вращения коленчатого вала.

Остановите двигатель и слейте промывочную смесь.
Замените два сменных фильтрующих элемента и промойте в дизельном топливе колпаки масляного фильтра 3 (рис. 2) и фильтра центробежной очистки масла. Залейте свежее масло в двигатель.

СМЕНА ФИЛЬТРУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ ПОЛНОПОТОЧНОГО МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Аналогично снимите второй колпак и выньте фильтрующий элемент. Промойте дизельным топливом колпаки, используя кисть и ванну. Замените фильтрующие элементы и соберите фильтр в обратной последовательности.

Проверьте на работающем двигателе, нет ли течи масла в соединениях фильтра;

ПРОМЫВКА ФИЛЬТРА ЦЕНТРОБЕЖНОЙ ОЧИСТКИ МАСЛА

Отверните гайку 1 (рис. 3) и снимите колпак фильтра 2. Проверните ротор вокруг своей оси так, чтобы стопорные пальцы вошли в отверстия ротора. Отверните гайку 3 крепления колпака 4 ротора и снимите колпак; промойте его в дизельном топливе, используя кисть, деревянную лопатку и ванну.

Соберите фильтр в обратной последовательности, проверив состояние уплотняющей прокладки колпака; при необходимости замените ее.

ПРОМЫВКА САПУНА ВЕНТИЛЯТОРА КАРТЕРА

ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ СМАЗКИ

Большой и самый полный выбор автозапчастей Урал для системы смазки двигателя. Так же все необходимые запчасти Урал Вы можете выбрать в нашем каталоге.

Двигатель

На автомобиле Урал 4320 установлен двигатель Ярославского Моторного Завода (ЯМЗ). Описание устройства двигателя, а также указания по эксплуатации и техническому обслуживанию приведены в прилагаемой к автомобилю инструкции по эксплуатации двигателя Ярославского Моторного Завода.

Система питания

Привод управления подачей топлива и ручного останова двигателя — механический, состоит из педали, тяг, рычагов и ручек управления.
Постоянная частота вращения коленчатого вала двигателя устанавливается вытягиванием ручки 7 (рис. 25), которая тягой 2 соединена с рычагом 3 управления подачей топлива.
При регулировке ручного привода подачи топлива тягу 6 необходимо переместить до упора ручки 7 в панель и обеспечить зазор «а» между рычагом 5 ручного привода и зажимом 4 жилы троса в пределах 2-3 мм.
Монтажный размер «L» тяги 2 равен 144-146 мм для автомобилей Урал 4320 с двигателем ЯМЗ-236М2 и 264-266 мм для автомобилей Урал 4320 с двигателем ЯМЗ- 238М2. Зазор «Ь» между педалью 8 и регулировочным болтом 10 при работе двигателя на максимальной частоте вращения без нагрузки должен быть 2-3 мм.
При правильно отрегулированном приводе педаль 8 должна свободно перемещаться, обеспечивая поворот рычага управления регулятором топливного насоса высокого давления от упора в болт ограничения минимальной частоты вращения холостого хода до упора в болт ограничения максимальных оборотов холостого хода.
Для останова работающего двигателя необходимо ручку 4 (рис. 26) вытянуть на себя до упора. При регулировке привода останова необходимо ручку переместить до упора в панель и обеспечить зазор «а» между рычагом 7 останова и зажимом 6 троса в пределах 2-3 мм.

Рис. 25. Привод управления подачей топлива: 1 — рычаг вала управления подачей топлива; 2 — тяга; 3 — рычаг управления подачей топлива; 4 — зажим жилы троса; 5 — рычаг ручного привода; 6 — тяга ручного управления; 7 — ручка тяги; 8 — педаль; 9 — уплотнитель; 10 — болт регулировочный; I — положение педали при работе двигателя на минимальных оборотах холостого хода; II — положение педали при работе двигателя на максимальных оборотах при максимальной мощности; а, b — зазоры; L — монтажный размер.

Рис. 26. Привод ручного останова двигателя: 1 — пневмоцилиндр; 2 — рычаг пневмоцилиндра; 3 — пружина возвратная рычага останова; 4 — ручка тяги; 5 — тяга останова; 6 — зажим троса; 7 — рычаг останова; а — зазор

Система питания двигателя воздухом состоит из воздушного фильтра, подводящих трубопроводов, соединительных шлангов и деталей крепления.
Воздушный фильтр расположен на правом крыле автомобиля, а подводящие трубопроводы расположены в кабине.
Подача воздуха в воздушный фильтр осуществляется через воздухозаборную трубу. Поступивший в фильтр воздух, проходя через пылеотбойник, приобретает вращательное движение в кольцевом зазоре между корпусом и фильтрующим элементом, за счет действия центробежных сил частицы пыли отбрасываются к стенке корпуса и собираются в бункере через щель в перегородке. Затем предварительно очищенный воздух проходит через фильтрующий элемент, где происходит его окончательная очистка.
В целях повышения эффективности очистки воздуха, поступающего в двигатель, и увеличения ресурса фильтрующего элемента предусмотрена установка в воздухоочиститель предочистителя.
Необходимость обслуживания воздушного фильтра определяется показанием индикатора засоренности, расположенным в кабине. При обслуживании удаляется пыль из бункера первой ступени, очищается предочиститель и фильтроэлемент.
В процессе эксплуатации автомобиля периодически снимайте и осматривайте фильтрующий элемент воздухоочистителя. Налет пыли на внутренней стороне элемента указывает на негерметичность элемента или уплотнительных прокладок, в этом случае его замените.
Для обслуживания первой ступени очистки отсоедините воздухопроводы, снимите крышку, отверните стержень крепления, выньте картонный фильтрующий элемент, снимите воздушный фильтр. Корпус промойте в дизельном топливе или горячей воде, продуйте сжатым воздухом и просушите. При сборке воздушного фильтра уплотнительные прокладки, имеющие надрывы, замените. Качество уплотнения контролируйте по сплошному отпечатку на прокладке.
При отсутствии индикатора засоренности обслуживание картонного фильтрующего элемента производите, когда разрежение во впускном коллекторе достигнет 7,0 кПа (700 мм. вод. ст.) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2000-2100 мин. Для измерения разрежения во впускном коллекторе используйте вакуумметр, установив его с помощью переходника. Переходник должен иметь внутреннюю резьбу М 20×1,5 для вворачивания вакуумметра и наружную резьбу К 1/8″ для вворачивания переходника в алюминиевый насадок.
Для обслуживания элемента снимите крышку, отверните стержень и выньте элемент с предочистителем из корпуса фильтра. С фильтрующего элемента снимите предочиститель и очистите его от пыли встряхиванием. Обнаружив на картоне элемента пыль без копоти или сажи (элемент серый), продуйте его сухим сжатым воздухом до полного удаления пыли.
Во избежание прорыва картона давление сжатого воздуха должно быть не более 200-300 кПа (2-3 кгс/см²). Струю воздуха направляйте под углом к поверхности, силу струи регулируйте изменением расстояния шланга от элемента.
При наличии на картоне сажи, масла, топлива или малоэффективности обдува сжатым воздухом, промойте элемент в теплой воде (40-50 °С) с растворенным в ней моющим веществом. Погрузите элемент на полчаса в этот раствор, а затем интенсивно вращайте или окунайте его в течение 10-15 мин. После промывки в растворе прополощите элемент в чистой теплой воде и просушите. Не сушите над открытым пламенем и воздухом с температурой выше 70 °С.
После каждого обслуживания элемента или при установке нового проверьте его состояние визуально, подсвечивая изнутри лампой.

При механических повреждениях, разрывах гофр картона, отслаивания картона, элемент замените.
Ориентировочный срок службы картонного фильтрующего элемента составляет 30000 км. Излишне частая очистка фильтрующего элемента сокращает срок его службы, так как общее количество обслуживания элемента ограничено (5-7 раз, в том числе промывкой не более трех раз) из-за возможного разрушения картона.
Предочиститель очищайте встряхиванием или продувкой.

Система предпускового подогрева двигателя

Система предпускового подогрева двигателя предназначена для разогрева двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха.

Техническая характеристика предпускового подогревателя:

В систему подогрева двигателя входят:

Рис. 27. Система предпускового подогрева двигателя: 1 — горловина заливная; 2 — пробка заливной горловины; 3 — трубка топливная от бачка подогревателя к насосному агрегату; 4 — бачок топливный; 5 — кран проходной; 6 — трубка, подводящая от водяного насоса; 7 — свеча искровая; 8 — кожух масляного картера; 9 — натрубок газонаправляющий; 10 — электронагреватель топлива; 11 — клапан электромагнитный; 12 — котел подогревателя; 13, 15 — краны сливные; 14 — шланг воздухопровода электровентилятора; 16 — трубка топливная от насосного агрегата к котлу; 17 — агрегат насосный.

Съемная горелка крепится к котлу болтами. На горелке установлены свеча 7, электромагнитный клапан 11 в сборе с форсункой и электронагреватель 10 топлива.
Электромагнитный клапан включает или выключает подачу топлива к горелке.
Форсунка, установленная в корпусе электромагнитного клапана, обеспечивает необходимое для сгорания распыливание топлива.
Электронагреватель нагревает порцию топлива перед пуском подогревателя.
Система электроискрового розжига обеспечивает воспламенение смеси топлива с воздухом в период пуска.
Топливный бачок содержит необходимый для работы подогревателя запас топлива. Он соединен топливопроводами с системой питания двигателя и при работе двигателя всегда заполнен топливом. При необходимости может быть заполнен с помощью ручного топливоподкачивающего насоса двигателя.
Подогреватель работает следующим образом. Топливный насос забирает топливо из бачка подогревателя и под давлением при открытом электромагнитном клапане впрыскивает его через форсунку в горелку, где распыленное топливо смешивается с воздухом, воспламеняется и сгорает, нагревая в котле жидкость. Под действием насоса жидкость, циркулирует по трубопроводам, по блоку в направлении, показанном стрелками на рис. 27.
Продукты сгорания топлива через газонаправляющий патрубок котла направляются под масляный картер двигателя и подогревают в нем масло. Топливо фильтруется, проходя через фильтры в электромагнитном клапане и форсунке.

Обслуживание предпускового подогревателя
Помните, что нарушение правил эксплуатации, а также работа с неисправным подогревателем могут послужить причинами пожара. Следите, чтобы не было подтекания охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводов, шлангов и кранов, следите за состоянием затяжки стяжных хомутов на патрубках котла подогревателя и трубопроводов.
Не заливайте воду в перегретый (из-за отсутствия жидкости) котел подогревателя во избежание его повреждения; перед заливкой воды котел подогревателя охладите.
Следите за правильностью регулирования топливного насоса подогревателя.
При подготовке автомобиля к зимней эксплуатации:

Расход топлива регулируйте редукционным клапаном топливного насоса (рис. 23). Для изменения количества топлива, поступающего через форсунку в подогреватель, отверните на топливном насосе колпачковую гайку 7, расконтрите регулировочный винт 6 и для увеличения количества топлива поворачивайте его вправо, для уменьшения подачи топлива — влево.
Работа подогревателя с открытым пламенем на выпуске недопустима. По окончании регулировки регулировочный винт законтрите контргайкой 5 и наверните колпачковую гайку 7.

Рис. 28. Клапан редукционный топливного насоса:
1 — болт топливопровода; 2 — уголышк поворотный; 3, 8, 9, 13 — кольца уплотнительные; 4 — штуцер; 5, 7 — гайки; 6 — винт регулировочный; 10 — пружина; 11 — шарик; 12 — корпус топливного насоса; 14 — проставка; 15 — крышка топливного насоса.

Система выпуска газов
Система выпуска газов предназначена для отвода отработавших газов и снижения шума выпуска. Монтажные и эксплуатационные смещения приемных труб относительно глушителя воспринимаются компенсаторами 3 (рис. 29). Надежная работа компенсаторов обеспечивается расположением их осей в одной плоскости. Достигается это поворотом глушителя 4.

Рис. 29. Система выпуска газов: 1 — трубы приемные; 2 — тормоз вспомогательный; 3 — компенсаторы; 4 — глушитель; 5 — труба выхлопная.

Подвеска силового агрегата
Силовой агрегат установлен на четырех эластичных опорах: передней, задней и двух средних — левой и правой.
Передняя и средние опоры — несущие. Задняя опора — поддерживающая, устанавливается в ненагруженном положении с помощью регулировочных пластин 9 (рис. 30). Передней и задней опорами силовой агрегат устанавливается на балках 3 и 11, средними — на кронштейнах, закрепленных на раме автомобиля.
Опорами силового агрегата служат кронштейны 2, 7, 12. Кронштейн передней опоры 12 крепится к передней крышке блока двигателя, кронштейны 2 средних опор — к картеру маховика, а кронштейн 7 задней опоры — к заднему торцу коробки передач.
Подушки средних опор 1 левой и правой — взаимозаменяемы между собой.
Подушки 4 и амортизаторы 5 передней и задней опор также взаимозаменяемы.
Для установки задней опоры в ненагруженном положении необходимо выдержать зазор 0-1 мм между подушкой 4 и кронштейном задней опоры 7.
Для этого провести регулировку в следующей последовательности:
1. Отверните гайки 8 и выньте болты 10.
2. Снимите регулировочные прокладки 9.
3. Замерьте зазор между кронштейном 7 и подушкой 4.
Зазор более 1 мм должен быть устранен установкой регулировочных прокладок 9.
4. Установите болты 10 и затяните гайки 8.

Рис. 30. Подвеска силового агрегата: 1 — подушка средней опоры; 2 — кронштейн средних опор; 3 — балка передней опоры; 4 — подушка передней и задней опор; 5 — амортизатор передней и задней опор; 6 — скоба передней и задней опор; 7 — кронштейн задней опоры; 8 — гайка; 9 — пластины регулировочные; 10 — болт; 11 — балка задней опоры; 12 — кронштейн передней опоры; I — передняя опора; II — средние опоры; III — задняя опора.

Как и сколько литров масла лить в коробку и двигатель Урала

Заливать масло в коробку Урала можно своими силами, главное следовать регламенту и соблюдать порядок действий. Нельзя игнорировать необходимость плановых обслуживаний, это приводит к серьезным проблемам в будущем. В среднем для коробки Урала понадобится 4 л, но при полной замене с промывом берут втрое больше. Регулярно дополнительно следует проверять уровень жидкости в системе.

Когда нужно менять масло в коробке и двигателе

Масло в мотор Урал нужно заливать с заданной периодичностью. Точные цифры назвать сложно, есть скорее усредненные рекомендации. В руководствах по эксплуатации и на форумах указывают цифру в 60-70 тыс. км пробега. Значение можно увеличивать, если условия эксплуатации комфортные, щадящие, состояние авто хорошее. В обратных случаях, наоборот, нужно проводить замены чаще.

Трансмиссионная жидкость отвечает за смазывание рабочих деталей и узлов, ее качество и состояние очень важны

Какое масло лить в КПП и двигатель Урала

Какие масла надо лить в коробку Урал с учетом рекомендации производителя, зависит от бюджета владельца, используемой ранее трансмиссионной жидкости. Продукты, представленные в продаже, могут иметь разную основу. Недорогие минералки сейчас практически не выпускаются, их можно встретить в авто с задним типом привода. Сроки службы скромные.

Полусинтетика показывает себя лучше, не утрачивает первоначальных характеристик в течение 50-60 тыс. км пробега. Присадки в составе предотвращают разрушение металла в результате коррозии, трения. Цена доступная, поэтому продукт востребован.

От качества, типа смазки зависят сроки ее службы и комфортность вождения в целом

Синтетика – самый качественный и дорогой выбор. Продукт незаменим в районах с жарким летом, морозными зимами. Синтетика долговечная за счет наличия присадок в составе.

Сколько литров масла заливать в коробку Урала

Замена масла в раздаточной коробке Урал 4320 предполагает залив новой жидкости в отверстие справа карьера. Пробка имеет указатель текущего уровня. Внутри картера размещается перегородка, масло будет сливаться с пары отверстий. Для отлавливания железной пыли в передней коробке есть магнит. Чтобы слить отработку, нужно вывернуть пробку сбоку, потом проделать то же самое с нижней.

Когда струя перейдет в капли, процедуру можно считать завершенной

Сколько масла в коробке Урала 4320

Для обслуживания КПП Урал объем масла стандартно составляет 3.5-4 л. Если нужно сделать промыв системы, трансмиссию берут с запасом.

Сколько литров масла лить в двигатель Урала

Коробку передач нужно очистить от грязи, пыли. После отворачивают штуцер трубки сообщения на картере, отверстие прочищают. Пробку прохода залива нужно будет вывернуть, после снять пару заглушек 3 и 4, дать отработке стечь в подготовленную емкость. Ввернуть обратно пробки отверстий слива. Когда новая жидкость будет залита, проверяют уровень, возвращают заглушку на место.

Для выполнения работ нужно понимать принципы устройства узлов

Сколько масла в двигателе Урала 4320

Объем тот же, что в предыдущем случае. Для стандартной процедуры замены хватит 4 литров.

Замена масла в двигателе Урала

Новое вещество по мере износа или испарения старого заливают в отверстие справа на картере. Для удобства пользователя предусмотрен указатель уровня. Внутри картера расположена перегородка, масло будет вытекать сразу из пары отверстий. Для улавливания пыли, стружки металла спереди в пробку встраивают магнит. Для начала нужно выкрутить заглушку сбоку, потом снизу. С магнита убрать частицы металла.

Чтобы получить доступ к обслуживаемой области, может потребоваться снять кожух пола в кабине

Замена масла в двигателе Урала 4320

Для обслуживания двигателя готовят 4 литра трансмиссии. Если нужно полное обслуживание системы – необходимо сделать запас.

Замена масла в КПП Урала

В КПП этой машины замену масла делают по стандартной схеме. Комплектующие, трансмиссионную жидкость готовят заранее.

Как залить и замена масла в КПП Урала 4320

Готово – останется залить жидкость в систему, проверить ее уровень с применением указателя.

Как проверить уровень масла в коробке Урала

Дополнительные тестирования уровня смазки в системе очень желательны. Они помогут своевременно обнаружить проблему и принять меры. Для теста используют щуп или другой предмет.

Как проверить уровень масла в коробке Урала 4320

Регулярные проверки уровня жидкости в картере раздатки обязательны. Трансмиссия должна быть на уровне кромки отверстия закручивания контрольной пробки внизу. Можно использовать щуп, отвертку или оценивать охлажденную жидкость пальцем.

Заключение

Заливать масло в коробку Урала нужно с интервалами в 60-70 тыс. км или чаще, реже с учетом условий эксплуатации, типа смазки. Обслуживание без проблем можно делать своими силами, необходимо только следовать регламенту. Дополнительно рекомендовано тестировать уровень смазки в системе.

Перечень работ технического обслуживания

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ

► Осмотрите автомобиль и проверьте, нет ли подтекания топлива, масла, тормозной и охлаждающей жидкостей, утечек воздуха. При необходимости устраните неисправности. Осмотрите двигатель, при необходимости очистите его от пыли и грязи. Проверьте уровень тормозной жидкости, при необходимости долейте.

Перед пуском двигателя:

Технические требования: Уровень масла должен быть между метками «В» и «Н» указателя

Необходимый инструмент: Резервуар с маслом, маслораздаточная колонка, обтирочный материал

Технические требования: Уровень охлаждающей жидкости должен быть выше торцов охлаждающих трубок в верхнем бачке радиатора (см. химмотологическую карту)

Необходимый инструмент: Резервуар с охлаждающей жидкостью, мерная линейка

► Заполните бачок насоса омывателя ветрового окна

Технические требования: При отрицательных температурах воду из бачка следует слить

Необходимый инструмент: Резервуар

► Проверьте исправность и действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, контрольно-измерительных приборов и стеклоочистителей

Неисправности не допускаются

► Проверьте работу генератора по показанию указателя тока (см. подраздел «Генератор»)

Технические требования: Сцепление должно обеспечивать полное и плавное включение (не пробуксовывать), полное выключение (не должно «вести»)

Технические требования: Гайки пальцев рулевых тяг и усилительного механизма должны быть зашплинтованы, люфтов в соединениях не должно быть, ослабление крепления вилок карданных валов не допускается

Необходимый инструмент: Внешним осмотром

Технические требования: Проверьте исправность сигнализаторов 3 и 4 (см. рис.16), для чего нажмите кнопку 6, при этом должны загораться сигнализаторы. При необходимости замените лампы сигнализаторов. Гидравлическая и пневматическая системы не должны иметь утечек жидкости и воздуха. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении 1-2 мин. Если по истечении этого времени загорится сигнализатор 3, то это указывает на повреждение внутренней манжеты главного цилиндра тормозов. В этом случае замените манжету. При этом также не должно быть заметного перемещения стрелок двухстрелочного манометра. При заметном перемещении стрелок двухстрелочного манометра или при загорании сигнализатора 4 на панели приборов при больших утечках воздуха устраните неисправность в пневматической части привода

Необходимый инструмент: Манометр автомобиля, сигнализатор неисправности тормозов на панели приборов.

Технические требования: При полностью прижатых к барабану колодках собачка должна устанавливаться на 4-12 зубьях сектора.

► Проверьте состояние буксирного прибора (при работе автомобиля с прицепом)

Технические требования: Гайка крюка буксирного прибора должна быть застопорена, защелка крюка зашплинтована.

Необходимый инструмент: Внешним осмотром.

► Проверьте состояние шин и крепление колес

Технические требования: Шины должны быть без повреждений и посторонних предметов в протекторе. Ослабление затяжки гаек крепления колес не допускается

Необходимый инструмент: Внешним осмотром. При необходимости восстановите момент затяжки гаек крепления колеса.

► Осмотрите крепление седельного устройства и надрамника седельных тягачей

Технические требования: Ослабление крепления седельного устройства и надрамника не допускается

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ВОЗВРАЩЕНИИ ИЗ РЕЙСА

► При необходимости вымойте автомобиль и произведите уборку кабины и платформы

Необходимый инструмент: Ручная шланговая мойка, щетки, обтирочный материал

► Зимой, чтобы не допустить конденсации влаги в топливном баке, заправьте его топливом до полного объема

Необходимый инструмент: Топливозаправочная колонка

► Слейте конденсат из воздушных баллонов. В зимний период сливайте конденсат после каждого выезда из теплого гаража

Технические требования: Сливайте конденсат при наличии давления в воздушных баллонах.

Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации после первых 1000 км пробега

ДВИГАТЕЛЬ

► Техническое обслуживание силового агрегата проводите согласно инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление силового агрегата во всех точках, все соединения систем впуска воздуха и выпуска отработавших газов

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 14×17, 17×19

► Слейте отстой из топливного бака

Технические требования: Подтекание топлива через пробку сливного отверстия не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 14×17, емкость, обтирочный материал

► Слейте отстой из фильтра грубой очистки топлива

Технические требования: Подтекание топлива через пробку сливного отверстия не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 14×17, емкость, обтирочный материал

ТРАНСМИССИЯ

► Проверьте и при необходимости отрегулируйте свободный ход педали сцепления (см. подраздел «Привод выключения сцепления»)

Технические требования: Свободный ход педали сцепления должен быть в пределах 50-60 мм, при отсутствии давления воздуха в пневмосистеме автомобиля.

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 14×17, плоскогубцы, линейка

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление карданных валов Проверьте затяжку и при необходимости подтяните гайки крепления

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 14×17, 17×19, ключ кольцевой 17×19

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключ кольцевой 24×27

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 22×24, ключи кольцевые 17×19, 22×24, ключ комбинированный 14×14, плоскогубцы, отвертка.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

► Проверьте затяжку и при необходимости подтяните гайки крепления:

Технические требования: Ослабление крепления не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 17×19

Технические требования: Ослабление крепления не допускается

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 30×32, лопатка монтажная с воротком, плоскогубцы, отвертка, бородок, молоток

Технические требования: Ослабление крепления не допускается. Затяжку производите на автомобиле с полной нагрузкой.

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 30×32 для гаек стремянок рессор, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

Технические требования: Ослабление крепления не допускается. Затяжку производите на автомобиле с полной нагрузкой.

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 27×38 для гаек колес, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата.

Технические требования: Ослабление крепления не допускается.

Необходимый инструмент: Головка ключа 46, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата, плоскогубцы, отвертка, бородок, молоток.

Технические требования: Ослабление крепления не допускается.

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 27×38 для гаек колес, лопатка монтажная.

► Проверьте и при необходимости подтяните болты крепления:

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 24, вороток

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 30×32, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

Необходимый инструмент: Ключ 22×24

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 22×24, ключ кольцевой 24×27

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление поперечины буксирного прибора (при работе с прицепом)

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 22×24

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

► Снимите и промойте фильтр насоса рулевого управления

Технические требования: Подтекание масла через уплотнение фильтра не допускается

Необходимый инструмент: Ключ для прокачки гидротормозов, отвертка, емкость для масла, емкость для мойки агрегатов, обтирочный материал

► Подтяните крепления пальцев:

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 24×27, ключ кольцевой 24×27, плоскогубцы.

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключ кольцевой 24×27, ключ торцовый 36, плоскогубцы, отвертка, молоток, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

► Подтяните гайки болтов крепления картера рулевого механизма

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 22×24, ключ кольцевой 24×27

► Проверьте и при необходимости подтяните гайки крепления карданных вилок рулевого вала

Необходимый инструмент: Ключи 14×17, 17×19

РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

► Отрегулируйте зазор между колодками и барабанами рабочих тормозов (см. подраздел «Рабочая тормозная система»)

Технические требования: При регулировании тормозов не нарушайте заводскую установку опорных пальцев колодок. После регулировки тормозные барабаны не должны нагреваться при движении автомобиля.

Необходимый инструмент: Ключ 19×24, ключ кольцевой 22×24

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

► Проверьте плотность и уровень электролита в аккумуляторных батареях, при необходимости долейте дистиллированную воду, подзарядите батарею

Технические требования: См. подраздел «Аккумуляторные батареи»

Необходимый инструмент: Ключи 11×13, 17×19, резервуар с дистиллированной водой, стеклянная трубка диаметром 3-5 мм, денсиметр

► Проверьте и при необходимости отрегулируйте фары (см. подраздел «Система освещения и сигнализации»)

Технические требования: Регулируйте фары на ненагруженном автомобиле, установленном на ровной горизонтальной площадке

Необходимый инструмент: Отвертка, экран со специальной разметкой

► Проверьте надежность крепления пучков электропроводов

Технические требования: Ослабление креплений проводов не допускается

► Проверьте крепление кронштейнов контейнера аккумуляторных батарей к раме

Технические требования: Ослабление креплений проводов не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 22×24

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление источника высокого напряжения предпускового подогревателя двигателя

Необходимый инструмент: Отвертка

► Проверьте состояние резиновых чехлов на задних фонарях, боковых повторителях, выключателе аккумуляторных батарей, выключателях сигнала торможения, датчике уровня топлива, выключателе вспомогательного тормоза

Необходимый инструмент: Внешним осмотром

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

► Проверьте крепление картера коробки отбора мощности к картеру коробки передач

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 14×17

СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

► Слейте масло, очистите, вновь заправьте
Масло, отработавшее 1000 км на новом автомобиле допускается использовать после очистки (фильтрованием или отстоем)

Технические требования: Заливайте масло до кромки заливного отверстия. Подтекание масла через пробки не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 22×24, емкость для отработанного масла, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

Технические требования: Заливайте масло до кромки заливного отверстия. Подтекание масла через пробки не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 27×30, емкость для отработанного масла, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

► Смазочные работы по силовому агрегату производите согласно карты смазки инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

Первое техническое обслуживание (ТО-1)

На новом автомобиле при первом ТО- 1 промойте фильтр насоса усилительного механизма, подтяните гайку корпуса телескопического амортизатора (в дальнейшем подтягивайте при появлении течи), смажьте подшипник муфты выключения сцепления и втулки вала вилки выключения сцепления.

ДВИГАТЕЛЬ

Техническое обслуживание силового агрегата проводите согласно инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление силового агрегата во всех точках

Технические требования: Ослабление крепления не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 19×22, 17×19

► Проверьте и при необходимости подтяните все крепления систем впуска воздуха и выпуска отработавших газов

Технические требования: Ослабление крепления не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 14×17, 17×19

► Проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня привода насоса рулевого управления

Технические требования: Допустимый прогиб должен составлять 7-13 мм под усилием 4 кгс в середине ветви

Необходимый инструмент: Ключ 10×12

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

► Проверьте и при необходимости подтяните гайки:

Технические требования: Ослабление крепления не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 17×19

Технические требования: Ослабление крепления не допускается

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 30×32, лопатка монтажная с воротком, плоскогубцы, отвертка, бородок, молоток

Технические требования: Ослабление крепления не допускается. Затяжку производите на автомобиле с полной нагрузкой

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 30×32 для гаек стремянок рессор, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

Технические требования: Ослабление крепления не допускается. Затяжку производите на автомобиле с полной нагрузкой

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 27×38 для гаек колес, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

► Проверьте уровень масла в бачке насоса усилительного механизма, при необходимости долейте

Технические требования: Уровень масла должен быть между верхней и нижней рисками на указателе

Необходимый инструмент: Указатель уровня масла, обтирочный материал

ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ

► Отрегулируйте зазор между колодками и барабанами рабочих тормозов (см. подраздел «Рабочая тормозная система»)

Технические требования: После регулировки тормозные барабаны не должны нагреваться при движении автомобиля

Необходимый инструмент: Ключ 19×22, ключ кольцевой 22×24

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

► Очистите поверхность батареи от пыли и грязи, прочистите вентиляционные отверстия в пробках аккумуляторных батарей

Технические требования: Поверхность батарей должна быть чистой, отверстия в пробках прочищены

Необходимый инструмент: Ветошь обтирочная, проволока диаметром 2 мм

► Проверьте уровень электролита в аккумуляторных батареях, при необходимости долейте дистиллированую воду

Технические требования: Уровень электролита должен быть в пределах 10-15 мм над предохранительным щитком

Необходимый инструмент: Ключи 11×13, 17×19, емкость с дистиллированной водой, стеклянная трубка диаметром 3-5 мм

► Проверьте крепление и надежность контакта наконечников проводов с выводами аккумуляторных батарей

Технические требования: Крепление наконечников проводов должно быть надежным

Необходимый инструмент: Ключи 14×17, 17×19

СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

► Смажьте согласно химмотологической карте:

Технические требования: Закачивайте смазку до появления свежей смазки из сопряжения пальца и ушка рессоры

Необходимый инструмент: Шприц рычажноплунжерный или солидолонагнетатель, обтирочный материал

Технические требования: Закачивайте смазку до появления свежей смазки

Необходимый инструмент: Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал

► Проверьте и при необходимости доведите до нормы уровень масла в корпусах поворотных кулаков переднего ведущего моста

Технические требования: Уровень масла должен быть до кромки контрольно- заливного отверстия. Подтекание масла через пробки не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 27×30, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

При каждом втором ТО-1

Техническое обслуживание силового агрегата проводите согласно инструкции по эксплуатации па двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Выполните объем работы ТО-1 и работы, указанные ниже

ДВИГАТЕЛЬ

Техническое обслуживание силового агрегата проводите согласно инструкции по эксплуатации па двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

► Проверьте крепление радиатора

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 17×19, плоскогубцы

► Проверьте крепление воздушного фильтра и шланговых соединений системы впуска воздуха

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Отвертка, ключ 10×12

Проверьте и при необходимости подтяните крепление глушителя приемных труб

Необходимый инструмент: Ключи 14×17, 17×19

► Слейте отстой из топливного бака

Технические требования: Подтекание топлива через пробку сливного отверстия не допускается

Необходимый инструмент: Ключ комбинированный 14×14, емкость, обтирочный материал

ТРАНСМИССИЯ

► Проверьте и при необходимости отрегулируйте свободный ход педали сцепления (см. подраздел «Привод выключения сцепления»)

Технические требования: Свободный ход педали должен быть в пределах 50-60 мм при отсутствии давления воздуха в пневмосистеме автомобиля

Необходимый инструмент: Ключи 14×17, 17×19, плоскогубцы, линейка

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление фланцев карданных валов и крепление промежуточной опоры к балке

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 14×17, 17×19, 19×22, ключ кольцевой 17×19

► Проверьте зазоры в крестовинах карданных валов

Технические требования: При покачивании трубы карданного вала в радиальной плоскости и вокруг оси ощутимых зазоров не должно быть

► Проверьте затяжку и при необходимости подтяните гайки крепления:

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключ кольцевой 24×27

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление главных передач ведущих мостов

Необходимый инструмент: Ключ 22×24, ключ кольцевой 22×24, плоскогубцы, отвертка

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

► Проверьте и при необходимости подтяните гайки крепления:

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 30×32, лопатка монтажная с воротком, плоскогубцы, отвертка, бородок, молоток

Технические требования: Ослабление не допускается. Затяжку производите на автомобиле с полной нагрузкой

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 30×32 для гаек стремянок рессор, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

Технические требования: Ослабление не допускается. Затяжку производите на автомобиле с полной нагрузкой

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 27×38 для гаек колес, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Головка ключа на 46, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата, плоскогубцы, отвертка, бородок, молоток

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление болтов:

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 30×32 для гаек стремянок рессор, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 17×19

Необходимый инструмент: Ключ торцовый на 24, вороток

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 22×24, молоток, зубило

Необходимый инструмент: Ключ 22×24

Необходимый инструмент: Ключ кольцевой 24×27, ключи 17×19, 22×24

► Проверьте состояние шин, колес и их крепление

Технические требования: См. раздел «Колеса и шины». Ослабление крепления не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 11×13, 17×19, ключ торцовый 27×38 для гаек колес, домкрат гидравлический, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата, тележка ГАРО для снятия колес

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

► Проверьте затяжку и при необходимости подтяните гайки крепления:

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 19×22, 22×24 ключ кольцевой 24×27

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 14×17, 17×19

Необходимый инструмент: Ключ кольцевой 24×27, плоскогубцы

Необходимый инструмент: Ключ кольцевой 24×27, ключ торцовый на 36, плоскогубцы, отвертка, молоток, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

► Проверьте и при необходимости отрегулируйте:

Технические требования: См. подраздел «Рулевое управление. Проверка свободного хода рулевого колеса»

Необходимый инструмент: Люфтомер

Технические требования: См. подраздел «Рулевое управление. Регулирование схождения передних колес»

Необходимый инструмент: Ключ 17×19, ключ газовый, мерная линейка L-2000 мм

► Снимите и промойте фильтр насоса рулевого управления

Технические требования: Подтекание масла через уплотнение фильтра не допускается

Необходимый инструмент: Ключ для прокачки гидротормозов, отвертка, емкость для масла, емкость для мойки агрегатов, обтирочный материал

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

► Проверьте крепление кронштейнов контейнера аккумуляторных батарей к раме

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 22×24

► Проверьте степень зараженности аккумуляторных батарей. Проверяйте согласно указаниям подраздела «Электрооборудование» (работы проводите не реже одного раза в квартал)

Технические требования: При разрядке аккумуляторных батарей на 50% летом и 25% зимой, полностью зарядите их на зарядной станции

Необходимый инструмент: Ключи 11×13, 14×17, 17×19, денсиметр, емкость с дистиллированной водой, стеклянная трубка диаметром 3-5 мм, обтирочный материал

► Проверьте и при необходимости отрегулируйте фары (см. подраздел «Электрооборудование. Система освещения и сигнализации»)

Технические требования: Регулируйте фары на ненагруженном автомобиле, установленном на ровной горизонтальной площадке

Необходимый инструмент: Отвертка, экран со специальной разметкой

► Проверьте крепление стартера к двигателю

Технические требования: Ослабление соединений не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 22×24

► Проворьте состояние изоляции электропроводов и их крепление

Технические требования: Повреждение изоляции и ослабление креплений проводов не допускается

► Проверьте плотность приспособлений и чистоту наконечников проводов к клеммам стартера

Технические требования: Ослабление соединений и загрязнение клемм не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 10×12, 17×19

КАБИНА, ПЛАТФОРМА

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление кабины, платформы и оперения

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 10×12, 11×13, 17×19, 22×24

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

► Проверьте крепление коробки отбора мощности

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 14×17, обтирочный материал

СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

► Проверьте и при необходимости доведите до нормы уровень масла:

Технические требования: Уровень масла должен доходить до кромки контрольнозаливного отверстия. Подтекание масла через пробки не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 22×24, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

Технические требования: Уровень масла должен доходить до кромки контрольнозаливного отверстия. Подтекание масла через пробки не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 27×30, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

Необходимый инструмент: Ключ 27×30, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

Необходимый инструмент: Ключ 17×19

► Смазочные работы по силовому агрегату проводите согласно карты смазки инструкции по эксплуатации па двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

► Смажьте согласно химмотологической карте:

Технические требования: Заполните смазкой через масленки в объеме, указанном в химмотологической карте

Необходимый инструмент: Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал

Технические требования: Разберите и смажьте шлицевое соединение

Необходимый инструмент: Обтирочный материал

Технические требования: Смажьте через масленку до выдавливания свежей смазки

Необходимый инструмент: Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал

Технические требования: Смажьте через масленку до выдавливания свежей смазки

Необходимый инструмент: Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал

Технические требования: Закачивайте смазку до выдавливания свежей смазки, При значительной деформации уплотнительного кольца появление свежей смазки не обязательно

Необходимый инструмент: Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал

Технические требования: Смажьте через масленку до выдавливания свежей смазки

Необходимый инструмент: Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал

Технические требования: Наносите смазку равномерно

Необходимый инструмент: Лопатка, ветошь

При каждом втором ТО-2 дополнительно выполните следующее

Техническое обслуживание силового агрегата проводите согласно инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

► Проверьте и при необходимости отрегулируйте заднюю опору силового агрегата (см. подраздел «Подвеска силового агрегата»)

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 19×22

► Проверьте и при необходимости отрегулируйте конические подшипники первичного и промежуточного валов раздаточной коробки (см. подраздел Раздаточная коробка»)

Технические требования: Осевое перемещение должно быть для первичного вала 0,15-0,20 мм, для промежуточного вала — 0,08-0,13 мм

Необходимый инструмент: Ключи 8×10,12×13, 14×17, 17×19, 22×24, ключи торцовые 27×38 и 41×46, пассатижи, отвертка, монтажная лопатка, кранбалка, стрелочный индикатор, приспособление для крепления индикатора, бородок, съемник фланцев 375Э-3918050, обтирочный материал

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

► Проверьте состояние рамы

Технические требования: Ослабление заклепочных соединений, трещин лонжеронов и поперечин не должно быть

Необходимый инструмент: Внешним осмотром, лампа переносная

► При работе с прицепом проверьте и при необходимости устраните осевой люфт буксирного крюка (см. подраздел «Рама»)

Технические требования: Допускается осевой люфт буксирного крюка не более 0,5 мм

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 55, ключ для прокачки гидротормозов, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление буксирного прибора к поперечине

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 22×24

► Проверьте наличие осевого перемещения балансира, при необходимости отрегулируйте (см. подраздел «Ходовая часть. Подвеска автомобиля»)

Технические требования: Осевое перемещение балансира не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 10×12, 14×17, 17×19, бородок, молоток

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

► Проверьте работу сигнализации неисправности рабочей тормозной системы (см. подраздел «Пневмогидропривод рабочей тормозной системы»)

Технические требования: Сигнализация должна быть исправна

Необходимый инструмент: Ключ кольцевой 17×19, плоскогубцы, отвертка, сигнализатор на панели приборов

► Проверьте давление на выходе из обеих секций тормозного крана и работу тройного защитного клапана (см. подраздел «Пневмогидропривод рабочей тормозной системы»)

Технические требования: Давление воздуха на контрольных манометрах должно быть равно давлению в системе (по двухстрелочному манометру)

Необходимый инструмент: Ключ 11×13, контрольные манометры

► Проверьте работу одинарного защитного клапана (см. подраздел «Пневмогидропривод рабочей тормозной системы»)

Технические требования: Воздух должен поступать в баллон тормозов прицепа после того, как давление воздуха в остальных баллонах достигнет величины 550 кПа (5,5 кгс/см²)

Необходимый инструмент: Ключ 17×19, контрольные манометры

► Проверьте величину давления на соединительной головке однопроводного привода (черная) (см. подраздел «Пневмогидропривод рабочей тормозной системы»)

Технические требования: Давление воздуха на контрольном манометре должно быть 480-530 кПа (4,8-5,3 кгс/см²). При включении рабочего или стояночного тормоза контрольный манометр должен показывать давление (0)

Необходимый инструмент: Контрольный манометр

► Проверьте величину давления на соединительной питающей головке (голубая) (см. подраздел Пневмогидропривод рабочей тормозной системы»)

Технические требования: Давление воздуха на контрольном манометре должно быть равно 0. При включении рабочего или стояночного тормоза контрольный манометр должен показать давление в системе

Необходимый инструмент: Контрольный манометр

► Проверьте свободный ход педали тормоза, при необходимости отрегулируйте (см. подраздел «Пневмогидропривод рабочей тормозной системы»

Технические требования: Свободный ход педали тормоза должен быть 20-30 мм

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 22×24, отвертка, плоскогубцы

СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

Смазочные работы по силовому агрегату проводите согласно карты смазки инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

► Смажьте валик разжимного кулака стояночного тормоза (см. химмотологическую карту)

Технические требования: При повороте регулировочного рычага стояночного тормоза колодки должны без заеданий раздвигаться и под действием пружин возвращаться в исходное положение

Необходимый инструмент: Масленка- капельница

► Снимите колодки рабочих тормозов, очистите и смажьте оси и втулки колодок (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Колодка рабочего тормоза должна свободно вращаться на оси

Необходимый инструмент: Отвертка, молоток, плоскогубцы, обтирочный материал, монтажная лопатка

► Снимите ступицы колес, удалите старую смазку и заложите новую. Промойте, смажьте и при установке отрегулируйте подшипники ступиц (см. подраздел «Ведущие мосты» и химмотологическую карту)

Технические требования: Нанесите смазку на ролики и сепаратор подшипников равномерно по всей наружной поверхности. После небольшого пробега при правильной регулировке подшипников ступица должна быть холодной или слегка нагретой

Необходимый инструмент: Ключ торцовый на 140, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата, отвертка, домкрат, тележка ГАРО для снятия ступиц, резервуар для смазки, обтирочный материал, ключи 10×12, 17×19, съемник полуоси

► Разберите и смажьте шлицевые соединения карданных валов привода переднего и заднего мостов (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Нанесите смазку тонким слоем по всей поверхности шлицев. При сборке следите, чтобы стрелки, выбитые на трубчатом валу и скользящей вилке, были расположены одна против другой

Необходимый инструмент: Ключ 17×19, 22×24, резервуар для смазки, обтирочный материал

► Смажьте шарниры рулевых тяг и усилительного механизма (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Закачивайте смазку до начала расширения защитной муфты наконечника. Шарниры должны быть герметичны

Необходимый инструмент: Шприц рычажно- плунжерный, обтирочный материал

Технические требования: Заливайте смазку до кромки заливного отверстия

Необходимый инструмент: Ключи 10×12, 17×19, 24×27, ключ торцовый на 140, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата, отвертка, молоток, тележка ГАРО для снятия колес в сборе со ступицей и барабаном, резервуар для отработанного масла, обтирочный материал

Технические требования: Детали промывайте в спирте или тормозной жидкости

Необходимый инструмент: Резервуар для мойки

Технические требования: Заливайте масло до уровня контрольнозаливного отверстия в колпаке. Подтекание масла через уплотнения колпака и пробку не допускается

Необходимый инструмент: Ключ для прокачки гидротормозов, ключ 17×19, емкость для отработанного масла, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

Технические требования: Отверстие для подвода воздуха должно быть свободным от смазки

Необходимый инструмент: Ключи 17×19, 22×24, ключ для прокачки гидротормозов, съемник полуоси, обтирочный материал

При каждом третьем ТО-2 дополнительно выполните следующее:

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

► При работе с прицепом проверьте состояние резьбы на крюке и гайке буксирного прибора. При наличии деформации резьбы крюк и гайку замените новыми

Технические требования: Деформация резьбы не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 22×24, ключ кольцевой 24×27, ключ торцовый 55, ключ для прокачки гидротормозов, монтажная лопатка

СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

Технические требования: Заливайте масло до кромки заливного отверстия на задней стенке картера. Подтекание масла через пробки не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 17×19, резервуар для отработанного масла, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

Технические требования: Заливайте масло до кромки заливного отверстия на задней стенке картера. Подтекание масла через пробки не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 27×30, резервуар для отработанного масла, маслораздаточный бак модели 133М

► Смажьте вал промежуточного привода сцепления и тормозного крана

Технические требования: Смазывайте через масленку до появления свежей смазки

Необходимый инструмент: Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал

При каждом четвертом ТО-2 дополнительно выполните следующее:

► Снимите и разберите пневмоусилители с главными цилиндрами, детали промойте и перед сборкой смажьте, Манжеты с рисками и выхватами замените (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Детали пневмоусилителей промойте в керосине, детали главного цилиндра в спирте или тормозной жидкости

Необходимый инструмент: Ключи 10×12, 11×13, 14×17, 17×19, 27×30, молоток, плоскогубцы, отвертка, ванна, салфетки, ключ для прокачки гидротормозов

► Замените тормозную жидкость

Технические требования: После прокачки долейте жидкость в бачки главных тормозных цилиндров до уровня 15 — 20 мм ниже верхней кромки наливной горловины

Необходимый инструмент: Ключ для прокачки гидротормозов, переносная лампа, резервуар, шланг, обтирочный материал

► Смажьте резьбу регулировочного механизма стояночного тормоза (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Удалите резиновую заглушку на щите тормоза, смажьте

При каждом шестом ТО-2 дополнительно выполните следующее:

ТРАНСМИССИЯ

► Отрегулируйте подшипники шкворней поворотных кулаков (см. подраздел «Ведущие мосты»)

Технические требования: Толщина снятых прокладок из—под рычага и крышек должна быть одинакова по 0,15мм (0,05 + 0,1)мм

Необходимый инструмент: Ключ кольцевой 24×27, упоры под нижние крышки поворотных кулаков, домкрат, монтажная лопатка

► Отрегулируйте главные передачи ведущих мостов

Технические требования: Технические требования и порядок регулировки см. в разделе «Ведущие мосты»

Необходимый инструмент: Приспособления для снятия и установки редукторов, динамометр, индикатор, ключи 12×13, 17×19, 22×24, 24×27, плоскогубцы, отвертка, молоток, лопатка монтажная, съемник полуоси, обтирочный материал

СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

Смазочные работы по силовому агрегату проводите согласно карты смазки инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

Сезонное техническое обслуживание (СО)

ДВИГАТЕЛЬ

Техническое обслуживание силового агрегата проводите согласно инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

► Проверьте регулируемое напряжение на автомобиле

Технические требования: См. подраздел «Электрооборудование. Регулятор напряжения»

Необходимый инструмент: Вольтметр класса точности не ниже 1,0 со шкалой 0-30 В, отвертка

► Техническое обслуживание стартера проводите согласно инструкции по эксплуатации на двигатель ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

► Проверьте уровень масла в редукторе лебедки и при необходимости долейте (см. химмотологическуто карту)

Технические требования: Уровень масла должен быть до кромки контрольного отверстия. Подтекание масла через пробки не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 24×27, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

► Смажьте цепную передачу тросоукладчика лебедки

Технические требования: Смажьте цепь по всей длине

Необходимый инструмент: Обтирочный материал

Дополнительно, один раз в год, осенью:

ДВИГАТЕЛЬ

► Подготовьте предпусковой подогреватель к зимней эксплуатации (см. подраздел «Система предпускового подогрева двигателя»)

Технические требования: Подтекание охлаждающей жидкости и топлива не допускается. Работа подогревателя с открытым пламенем на выпуске недопустима

Необходимый инструмент: Ключи 10×12, 11×13,14×17, 17×19, отвертка, ванна для мойки агрегатов, обтирочный материал

► Разберите и смажьте шарниры привода управления подачей топлива (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Закладывайте смазку в корпус шарнира. После сборки шарниров шаровые пальцы должны перемещаться свободно, без заеданий

Необходимый инструмент: Ключи 8×10, 11×13, плоскогубцы, отвертка

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

► Снимите и разберите коробку дополнительного отбора мощности, детали промойте и смажьте

Технические требования: Детали промывайте в керосине или дизельном топливе. Смазывайте трансмиссионным маслом

Необходимый инструмент: Ключи 12×13, 17×19, ключ комбинированный 14×14, ключ кольцевой 17×19, ключ торцовый 27×38 для гаек

РАМА, КАБИНА. ОПЕРЕНИЕ, ПЛАТФОРМА

► Осмотрите окрашенные поверхности и при необходимости окрасьте. Обнаруженные трещины заварите и окрасьте

Технические требования: Ржавчина, отслоение краски, трещины не допускаются

Необходимый инструмент: Переносная лампа

СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

► Разберите пневмоцилиндры вспомогательного тормоза и пневмоусилителя сцепления, поршни и внутреннюю поверхность цилиндров смажьте (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Наносите смазку равномерно тонким слоем по всей поверхности цилиндров и поршней

Необходимый инструмент: Ключ 17×19, ключ комбинированный 14×14 отвертка, бородок плоскогубцы

Дополнительно, один раз в два года:

► Замените охлаждающую жидкость (см. химмотологическую карту) Смазку клеммовых соединений проводите по химмотологической карте

Технические требования: Подтеканне жидкости не допускается

Необходимый инструмент: Резервуар для охлаждающей жидкости, обтирочный материал

Видео

Урал лесовоз Замена масла в двиг. Ямз-238 от Первого лица

Урал 4320, серия 36,замена масла в мостах и раздатке, добовляем топлива

Урал 4320 замена топливных фильтров и масла в КПП!

УРАЛ 375 ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ #Maksnabrone

Урал 4320, замена масла.

Про масло и масло фильтры на урал!

урал 4320 серия 44,замена масла ГУР и новый спидометр

Урал 4320 Тече масло.

КАКОЕ МАСЛО ЛИТЬ В УРАЛ/ДНЕПР?! Обзор масляных фильтров. Ремонт мотоцикла Урал #33

Замена масла в двигателе и кпп, возвращаю в сток Мотоцикл Урал ИМЗ 8103 30

Сколько нужно масла в двигатель Урал 4320?

система смазки двигателя — 21,5л, летом М-10Г (к) , зимой М-8Г (к) , заменитель (всесезонно) М-6/10В; гидравлическая система рулевого управления — 4,5л, масло марки Р; коробка передач — 8,5 л, при температурах до минус 30°С — ТСп-15К, при температурах ниже минус 30°С смесь масла ТСп-15К с 10-15 % диз.

Сколько нужно заливать масла в двигатель мотоцикла Урал?

Сколько литров масла заливать в двигатель мотоцикла Урал

Объем масла в двигателе мотоцикла Урал составляет около 2.3 л.

Какой двигатель стоит на стоит на автомашине Урал?

На сегодняшний день серия Урал-4320 производится с дизельными двигателями ЯМЗ мощностью 230—312 л. с.

Какое масло заливается в двигатель Урал 4320?

Ответы (1) В дизельные двигатели Урала 4320 рекомендуется заливать моторные масла М-10Г2К или М-8Г2К. Данные масла выпускает Лукойл и Газпромнефть.

Куда заливать масло в Урал 4320?

Замена масла в раздаточной коробке Урал 4320 предполагает залив новой жидкости в отверстие справа карьера. Пробка имеет указатель текущего уровня. Внутри картера размещается перегородка, масло будет сливаться с пары отверстий. Для отлавливания железной пыли в передней коробке есть магнит.

Сколько лить масла в задний мост Урал?

В картер заливается 100 – 150 см3 трансмиссионного масла. У старых моделей мотоциклов «Урал» есть характерная «болезнь», на которую жалуется большинство владельцев — подтекает масло из картера заднего моста.

Какое масло лучше лить в двигатель мотоцикла Урал?

Какое масло заливать в двигатель мотоцикла Урал

Моторное масло для мотоцикла Урал в двигатель рекомендовано брать класса 5W30, для старых ТС подойдет категория 5W40.

На каком топливе ездит машина Урал?

Урал-375 бензин и дизель Все грузовики Урал-375 оснащались бензиновым мотором V8 ЗИЛ-375. Этот двигатель объемом 7.0 л имел мощность 180 л.

Как переключать передачи на Урал?

Передачи в коробке передач переключать рычагом переключения передач, расположенным справа от сиденья водителя. Переключение рычага выполнять при выключенном сцеплении. Педаль сцепления нажимать резко и до конца. Переключение передач производить при минимальных оборотах холостого хода.

Сколько весит бортовой Урал?

Габаритные размеры «стандартного» шасси Урал-4320 составляют в длину – 7 588 мм, в ширину – 2 500 мм, в высоту — 2 785 мм, колесная база – 3 525 + 1 400 мм. Масса в снаряженном состоянии достигает 8 265 кг, масса оборудования или перевозимого груза — 6 855 кг.

Сколько весит 1 литр трансмиссионного масла?

Сколько весит литр масла? 1 литр моторного синтетического масла с вязкостью 5w30, плотность которого равна 863 кг/м³, составляет 0,86 кг.

Какой расход топлива у мотоцикла Урал?

Норматив расхода топлива серийно выпускаемых грузовых автомобилей

Модель ТС	Базовая норма расхода топлива, л/100км	Эксплуатационная норма расхода топлива, л/100км
Урал — 55571	34.5	44.85
Урал — 4420, -44202	31	40.3
Урал — 4320, -43202	32	41.6
Нефаз — 4208	29.6	38.84

Сколько литров масла в кпп урал 4320?

Система смазки коробки передач Урал-4320 вмещает в себя 5,5 л. смазывающей жидкости. Уровень масла в картере коробки передач должен быть не ниже нижней кромки контрольного отверстия 3 (рис.

Как проверить уровень масла в мостах Урал 4320?

Масло следует менять поочередно во всех ведущих мостах. Проверьте уровень масла в ведущем мосту, отвернув пробку контрольного отверстия. Масло должно находиться на уровне нижней его кромки. Заливное отверстие, закрытое пробкой 1, используется при заправке в мост масла после смены конических шестерен.

Куда заливать масло в ямз 238?

Масло заливать в двигатель через горловину на крышке головки цилиндров. Перед заливкой очистить горловину от пыли и грязи. Заливать масло из маслораздаточных колонок дозировочными пистолетами, а при отсутствии колонок – через воронку с сеткой из чистой заправочной посуды. Закрыть крышку горловины.

Как залить масло в раздатку Урал 4320?

Масло заливают через люк в верхней части картера до уровня контрольного отверстия, расположенного на задней стенке картера раздатки Урал-4320, 5557, предварительно сняв крышку. Доливку масла можно производить и через контрольное отверстие. Слив масла осуществляется через отверстие в нижней части картера.

Система смазки ком с раздатки урал 4320

Техническое обслуживание системы смазки автомобиля КамАЗ-5320 и Урал-4320
В процессе эксплуатации техническое состояние системы смазки оценивается по показаниям приборов. Давление масла в прогретом двигателе при частотах вращения 2600—2800 об/мин должно быть в пределах 400—550 кПа (4—5,5 кгс/см2), на малых частотах вращения не менее 150 кПа (1,5 кгс/см2). При снижении давления масла ниже указанного значения загорается сигнальная лампа. При этом следует немедленно остановить двигатель и выявить причину неисправности.

О степени загрязненности масляного фильтра 22 (рис. 2.19) можно судить по работе перепускного клапана 24. При засорении фильтра клапан открывается и замыкает контакты сигнальной лампы 8.

В процессе выполнения операций технического обслуживания системы смазки необходимо периодически проверять уровень масла в поддоне, промывать фильтры, производить замену отработавшего срок масла, промывать систему смазки.

Проверка уровня масла в поддоне производится при установке автомобиля на горизонтальной площадке через 5—10 мин после остановки двигателя. Следует вынуть и протереть указатель уровня, установить его до упора в гнездо и вновь вынуть. Уровень масла должен находиться между метками «Н» и «В», ближе к последней.

Одновременно можно оценить загрязненность масла по степей его прозрачности. Если на стержне через пленку масла отчетливо видны метки, оно пригодно для эксплуатации. Темный цвет масла скрывающий метки, свидетельствует о необходимости его замены.

Свежее масло заливается через очищенный от загрязнений заливной патрубок до уровня метки «В». После заправки резьбовая пробка патрубка должна быть ввернута до упора. Работа двигатель с повышенным уровнем масла недопустима, так как при этом происходит ускоренное нагарообразование на поверхностях деталей камесгорания, кольцевых канавках поршней и кольцах.

Промывка полнопоточного масляного фильтра проводится в следующей последовательности. Подставив емкость под сливные пробки 27 (см. рис. 2.15) фильтра, отвернуть их и слить масло. Вверну поочередно винты 1, сиять колпаки 26 и фильтрующие элементы 25. Промыть детали фильтра в дизельном топливе, установить нови фильтрующие элементы, проверить состояние прокладок и собрат фильтр. Пустить двигатель и проверить герметичность фильтр. При наличии течи подтянуть винты или заменить прокладки.

Промывка центробежного фильтра очистки масла производите в следующей последовательности. Отвернуть гайку 9 (см. рис. 2.Н и сиять колпак 4 фильтра. Повернуть и зафиксировать ротор 3 с кол паком 2 на стопорном устройстве (стопоры 14 должны войти в отверстия ротора), отвернуть гайку 5, снять колпак 2. Промыть кол па и поверхности фильтра, очистить отверстия ротора, проверив состояние прокладок и собрать фильтр в обратной последовательности, совместив метки ротора 3 и колпака 2. Затянуть гайки с моментом 80—90 Н • м (8—9 кгс • м) и проверить вращение ротора; он должен вращаться без заеданий и биений. Затем установить колпак 4 фильтра и закрепить его гайкой 9.

Замена масла в системе смазки производится в следующей последовательности. Прогреть двигатель до температуры жидкости в системе охлаждения 70—90° С и слить масло из поддона в ем кося Очистить наружные поверхности фильтров, заливного патрубка сапуна. Приготовить промывочную смесь из 10 л дизельного топлива 6 л масла и залить ее в поддон. Пустить двигатель и проработать на малых частотах вращения 5 мин. Остановить двигатель и слить промывочную смесь. Промыть масляные фильтры, собрать их. Залить в картер двигателя свежее масло до метки «В» указателя уровня масла. Пустить двигатель и после 5 мин его работы на малых частотах для заполнения маслом полостей системы смазки остановить его. После двух-, трехминутной выдержки долить масло в картер до Я метки «В» на указателе уровня масла.

При нарушении работы клапанов, датчиков следует их вывернуть, промыть в дизельном топливе, прочистить входные отверстия и магистрали и установить на место, не изменяя толщину прокладки. Неисправные или поврежденные детали заменить.

Система смазывания двигателя предназначена для подвода охлажденного и очищенного масла к трущимся поверхностям двигателя, отвода от них тепла и продуктов износа

Схема системы смазывания двигателя показана на рис. 1.

Фильтр 20 очистки масла прикреплен тремя болтами к правой стенке блока цилиндров.

Центробежный фильтр 4 очистки масла установлен на передней крышке блока цилиндров с правой стороны двигателя.

Масляный насос находится в передней части полости масляного картера и прикреплен тремя болтами к блоку двигателя, демонтаж этих агрегатов был изложен выше.

При разборке масляного насоса отвернуть болты и снять всасывающую и подводящую трубки.

Съемником И-80102.000 (рис. 2), спрессовать шестерню 1 (рис. 3). При установке болты съемника завернуть в резьбовые отверстия A шестерни 1. Извлечь из валика 31 шпонку 2.

Читайте также: Топливный насос высокого давления на трактор (ТНВД МТЗ-82): устройство, установка, регулировка

Отвернуть пробки 20, 21 и 23, снять уплотнительные прокладки 19 и 25. Извлечь из пробок 20 и 23 регулировочные шайбы 18 и 26.

Из корпусов 3 и 13 извлечь пружины 17 и 28 клапанов, клапаны 16 и 34, клапан 22 системы смазывания, регулировочные шайбы 24 и пружину 27.

Расстопорить и отвернуть два болта 15 со стороны корпуса 13 и два болта 37 со стороны корпуса 3, снять замковые шайбы 14 и 36.

Отделить корпус 13 от проставки 9 и снять его в сборе с шестерней 12 и осью 11.

Извлечь из корпуса 13 шестерню 12.

Снять с валика 31 шестерню 30, шпонку 32 и проставку 9.

Извлечь из корпуса 3 валик 31 в сборе с шестерней 33, шестерню 7 в сборе с втулками 8.

При необходимости выпрессовать из корпуса 13 ось 11, а из шестерни 33 валик 31 и извлечь шпонку.

Установочные втулки 6 и штифты 5 без надобности не выпрессовывать. для очистки масляных каналов в корпусах 3 и 13 ключом (с шестигранниками на 5 и 8 мм) вывернуть заглушки 4, 35 и др.

В случае износа или повреждения выпрессовать из корпусов и шестерен втулки 29, 38 и 8, 10.

Масляный насос собрать в порядке, обратном разборке. При этом необходимо выполнить ряд требований.

Не использовать при сборке повторно замковые шайбы 14 и 36.

В собранном насосе вращение валика 1 за шестерню 1 должно быть свободным, без заеданий.

Ремонтом и заменой изношенных деталей обеспечить в сопряжениях основных деталей.

При запрессовке оси 11 в корпус 13 обеспечить выступание оси от плоскости разъема корпуса на 47 ± 0,2 мм.

После сборки проверить подачу масляного насоса на стенде с использованием моторного масла М10Г2к при температуре 80—85 °С.

При проверке отрегулировать клапаны 9, 13 и 14 (рис. 4).

При проверке насоса ведущий вал должен вращаться с частотой 2750—2800 об/мин.

Разряжение во всасывающем тракте насоса должно быть 90 -110 мм рт. ст.

При проверке в этих условиях подача должна составлять:

— у нагнетающей секции (при давлении на выходе 3,5—4,0 кгс/см2) не менее 82 л/мин;

— у радиаторной секции (при давлении на выходе 7,0—7,5 кгс/см2) не менее 27 л/мин.

— давление начала открытия клапанов 9, 13 и 14 регулировать соответственно пакетами регулировочных шайб 11, 12 и 15.

Начало открытия клапана 13 системы смазывания должно быть при давлении масла в канале F 4,0—4,5 кгс/см2.

Начало открытия предохранительных клапанов нагнетающей секции (канал D) и радиаторной секции (канал N) должно быть при давлении масла 8,5— 9,5 кгс/см2

Для разборки фильтра очистки масла (рис. 5) отвернуть стержни 5 и снять с корпуса 2 колпаки 6.

Уплотнительное кольцо 3 снимать только в случае замены.

Отвернуть пробку 13, снять уплотнительную прокладку 12 и регулировочные шайбы 14, извлечь из отверстия корпуса пружину 16, корпус сигнализатора 18 в сборе с подвижным контактом 17 и перепускной клапан 20.

Снять со стержня 5 кольцо 7, уплотнительную чашку 8, пружину 10, извлечь стержень из колпака, снять с него уплотнительную прокладку. Для очистки масляных каналов вывернуть заглушки.

Фильтр очистки масла собрать в порядке, обратном разборке.

После сборки для оценки технического состояния уплотнительных колец 3 и 9 проверить герметичность фильтра давлением воздуха 5 кгс/см2 с опусканием в воду с температурой 60˚с. давление воздуха подвести через впускное отверстие.

В случае негерметичности кольца заменить новыми.

Проверить и при необходимости отрегулировать шайбами 14 давление начала открытия перепускного клапана 20 и давление включения сигнализатора засоренности фильтра (по загоранию контрольной лампочки).

Момент открытия клапана определить по началу вытекания струи масла из отверстия за клапаном.

Регулировка считается правильной (при использовании не более трех регулировочных шайб), если давление в полости N в начале открытия клапана составляет 2,5—3 кгс/см2.

Если величина давления начала открытия перепускного клапана не соответствует требуемой, заменить пружину клапана.

Работу датчика светового сигнализатора засоренности фильтроэлементов проверить в электроцепи с напряжением 12—24 В.

Замыкание цепи между подвижным 17 и неподвижным 15 контактами (загорание лампочки) должно происходить при избыточном давлении в полости N, равном или меньшем давлении начала открытия перепускного клапана, но не ниже 2 кгс/см2.

Центробежный фильтр очистки масла разбирать удобнее при установке его вертикально на стенд или в тиски.

Для разборки отвернуть четыре болта (проявляя осторожность, чтобы не повредить прокладку), отделить фильтр от передней крышки блока цилиндров и установить на стенд или закрепить в тисках.

При разборке отвернуть гайку 12 (рис. 6), прокладку 13 и колпак 7 фильтра.

Провернуть колпак ротора 5 с тем, чтобы пальцы 18 стопора вошли в отверстия на нижней части ротора 6.

Отвернуть гайку 11 и снять колпак ротора 5 вместе с гайкой 11.

Отвернуть гайку 10, снять шайбу 9, подшипник 8, ротор 6 в сборе, пластину стопора 19, палец 18 и пружину 20.

При необходимости вывернуть ось 15 и снять трубку 2. Вывернуть пробки 25 и 27, снять уплотнительные прокладки 28, 26, регулировочные шайбы 24 и 28, извлечь пружины 22 и 29, клапаны 21 и 30.

Собрать фильтр в порядке, обратном разборке. Ось 15 затянуть (момент затяжки 30—35 кгс/м).

Подшипник 8 установить так, чтобы кольцо с увеличенным внутренним диаметром было внизу.

Метки на колпаке 5 и роторе 6 совместить с точностью 5 мм (в противном случае будет нарушена балансировка ротора с колпаком в сборе).

После сборки проверить и при необходимости отрегулировать шайбами 24 и 28 давление начала открытия клапанов.

Перепускной плунжер 21 должен открываться при давлении в канале 6,0 – 6,6 кгс/см2.

Сливной клапан 30 должен открываться при давлении в канале «В» 1,1—1,2 кгс/см2.

Масляный радиатор промыть сначала в горячем 10%-ном растворе каустической соды, затем в горячей воде.

Обезжиривающий раствор и вода при промывке должны циркулировать в направлениях, обратных потокам масла и воздуха.

После промывки радиатор проверить на герметичность воздухом под давлением не более 4 кгс/см2 (с погружением в воду). В случае течи радиатор отремонтировать, места течи запаять мягким припоем.

Трещины каркаса устранить газовой сваркой с последующим зачисткой сварочного шва и окраской.

Порядок замены масла в двигателе урал 4320

Одной из основных причин снижения срока службы дизелей модели 740 является несоблюдение правил обслуживания элементов системы смазки, особенно ее полнопоточного и центробежного фильтров.

Механические примеси, находящиеся в масле, постепенно накапливаются в колпаке ротора центробежного фильтра, образуя плотный осадок. Несвоевременное обслуживание фильтра приводит к прекращению очистки масла последним. При чрезмерном загрязнении полнопоточного фильтра открывается перепускной клапан и неочищенное масло из поддона двигателя, минуя фильтр, поступает к трущимся парам. Все это приводит к выходу из строя трущихся пар, и прежде всего к износу и задирам антифрикционных слоев шатунных и коренных вкладышей, повреждению шеек коленчатого вала, повороту шатунных вкладышей и обрыву шатунных болтов.

Наиболее опасными для дизелей являются абразивные примеси. Установлено, что дизель модели 740 через 20 ч полностью выходит из строя по причине износа главных его элементов, если он работал на масле с добавкой 250 г пыли. Для того чтобы 250 г пыли оказались в масле двигателя, достаточно 3—4 раза дозаправить систему смазки из грязного ведра, хранящегося в кузове автомобиля. Такой вариант исключается при заправке масла «закрытой струей» из маслораздаточной колонки.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Использование нестандартных фильтрующих элементов для полнопоточного масляного фильтра (от ЯМЗ-204 и т. д.) приводит к таким же последствиям.

Другие примеси в масле ускоряют процесс отложения шлака на стенках поддона, в фильтрах и в зоне поршневых колец. Даже само масло, если оно попадает в камеру сгорания, образует на ее стенках и днищах поршней нагар. Все это требует систематической проверки уровня масла в картере, ежедневной визуальной оценки его качества (по цвету и прозрачности).

В процессе эксплуатации техническое состояние системы смазки оценивается по показаниям приборов. Давление масла на прогретом двигателе при частотах вращения 260…280 рад/с (2600… 2800 об/мин) должно быть в пределах 400…550 кПа (4,0… 5,5 кгс/см2), на малых частотах вращения — не менее 150 кПа (1,5 кгс/см2).

О загрязненности фильтра полнопоточной очистки масла и об аварийном давлении масла в системе смазки можно судить по свечению сигнальных ламп., расположенных на щитке приборов в кабине водителя. Лампа сигнализатора аварийного давления масла загорается при снижении давления в системе смазки двигателя ниже 150 кПа (1,5 кгс/см2). При этом необходимо остановить двигатель и выявить причины неисправности.

Механизмы ведущих мостов автомобиля Урал-4320

Военная Энциклопедия — историко-архивный военно-патриотический портал

главная☆советская военная энциклопедия☆военная техника☆военная наука☆военное обозрение☆история оружия☆форум

военная техника ☆ статьи по устройству ВАТ ☆

Главные передачи этого автомобиля двойные с передаточным чис­лом 7,30. На всех трех мостах главные передачи крепятся к картерам мостов в горизонтальной плоскости.

Устройство главной передачи (рис. 119) такое же, как на автомобиле КамАЗ-4310. Некоторые особенности заключаются в следующем.

Рис. 119. Главная передача и дифференциал промежуточного моста автомобиля УРАЛ-4320: I — кожух полуоси; 2 — полуось; 3 — болт крепления картера; 4 — крышка картера; 5 -ведомая коническая шестерня; 6 — картер; 7 — ведущая цилиндрическая шестерня; 8, 9, 19, 23 — прокладки; 10 — стакан; 11 — крышка подшипников; 12 — картер моста; 13 — чашка дифференциала; 14 — полуосевая шестерня; 15 — ведомая цилиндрическая шестерня: 16 — крестовина дифференциала; 17 — сателлит; 18 — гайка; 20 — ведущая коническая шестерня; 21 — штуцер; 22 — ведущий вал; 24 — пробка контрольно-заливного отверстия; 25 — пробка сливного отверстия.

Контрольно-заливное и сливное отверстия, закрываемые пробками 24 и 25 находятся в картере моста. В картер главной передачи ввернут штуцер 21 системы герметизации агрегатов.

Ведущий вал установлен в картере на двух конических подшипниках под крышки, которых подложены регулировочные прокладки 19 и 23. Ведо­мая коническая шестерня расположена на вале ведущей цилиндрической шестерни консольно (за опорой); на ее ступице установлено внутреннее кольцо роликового подшипника. Между картером, стаканом и крышкой конических подшипников установлены регулировочные прокладки 8 и 9.

Регулировка подшипников вала ведущей цилиндрической шестерни производится при отвернутых болтах крышки 27.

Последовательным удалением прокладок 8 выбирают зазор в подшипниках до начала возрастания усилия, необходимого для поворота ведущего вала, после чего убирается еще одна прокладка толщиной 0,1… 0,15 мм. Усилие для поворота ведущего вала должно быть 15…38 Н. Снятые прокладки устанавливаются под фланец стакана подшипников.

Конические подшипники ведущего вала регулируются при затянутых болтах крепления крышки 27. Последовательным удалением прокладок 23 выбирают зазор в подшипниках ведущего вала, добиваясь при этом, чтобы усилие поворота вала было 57…95 Н.

Правильность зацепления конических шестерен проверяется на крас­ку. Боковой зазор в зацеплении между зубьями должен быть 0,1…0,4 мм. При необходимости исправления зацепления производится перемещением ведомой конической шестерни путем удаления или добавления прокладок 9 из под фланца стакана подшипников или перемещением ведущей шестерни путем перестановки прокладок 19 и 23 из под крышек подшипников с одной стороны на другую. Смазка главных передач производится разбрызгиванием. В картер каждого моста заливается по 4,5 л масла марки ТСп-15К.

Рис. 120. Привод задних колес автомобиля УРАЛ-4320: 1 — кронштейн реактивной тяги; 2 — кожух полуоси; 3 — фланец тормоза; 4 — ступица; 5 — гайка; 6 — замковая шайба; 7 — крышка; 8 -блок сальников подвода воздуха; 9 -контргайка; 10 — колесные тормозные цилиндры; II — тормозной барабан; 12 — трубка подвода воздуха к шинам; 13 — полуось; 14 — кронштейн рессоры.

Дифференциалы всех мостов конические, одинаковые по устройству с дифференциалами автомобиля КамАЗ-4310. Конические подшипники диф­ференциала устанавливаются с преднатягом. Для этого гайки подшипников затягивают до нулевого зазора, а затем каждую гайку доворачивают на величину одного паза под стопорную пластину.

Полуоси 13 (рис. 120) фланцевые, полностью разгруженные. На флан­це полуоси нарезаны шлицы, которыми полуось соединяется с внутренними шлицами на ступице 4. Фланец полуоси закрывается крышкой 7, прикрепленной винтами к ступице. Чтобы вынуть полуось, необходимо снять крышку и с помощью съемника вывести шлицы полуоси из зацепления ее со шлицами ступицы.

Шарниры равных угловых скоростей кулачковые, по устройству также как на автомобиле КамАЗ-4310. Для смазки шарнира в полость поворотного кулака закладывается 3 кг смеси из смазки марки AM и масла ТСп-15К (по 50%).

Метки: трансмиссия автомобиля ☆ урал 4320 ☆ устройство автомобиля ☆

Механизмы ведущих мостов автомобиля КамАЗ-4310 < Пред.

След. > Механизмы ведущих мостов автомобиля ЗиЛ-131

Предлагаем арендовать экскаватор по доступной цене

Аренда спецтехники в Москве и области

• Контакты:
• 7
• пн-пт: с 9:00 до 20:00
• сб-вс: с 10:00 до 18:00

© Военная Энциклопедия. Карта сайта.

Обслуживание системы смазки двигателя

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И ЕГО ДОЗАПРАВКА

Очистите заливную горловину от пыли и грязи. Выньте маслоизмерительный стержень 2 (рис. 1), вытрите его ветошью и вставьте в трубку до упора. Затем выньте стержень вновь и определите уровень масла: он должен находиться между метками «В» и «Н», ближе к метке «В». Если двигатель работал, проверку уровня масла следует проводить через 3. 5 мин после его остановки.

Если уровень близок к метке «Н», долейте в заливную горловину 1, расположенную в передней части двигателя, за гидромуфтой привода вентилятора, свежее масло до нормы.

При проверке уровня масла обратите внимание на его качество. Если на измерительном стержне через масляную пленку видны риски, масло пригодно для дальнейшего использования. Если риски плохо различимы из-за темного цвета масла, его надо заменить.

Степень загрязненности масла можно оценить и по цвету масляного пятна на белой фильтровальной бумаге. Если только середина пятна черная, следует заменить фильтрующие элементы масляного фильтра и промыть колпак ротора центробежного фильтра, а если все пятно черное, масло следует заменить.

СМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ

Смену масла производите сразу после возвращения автомобиля в парк или прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости 70. 90°С.

Для слива масла выверните пробку 3 (рис. 1) в поддоне картера и слейте масло в посуду. При этом пробка заправочной горловины 1 должна быть открыта. После слива масла сливную пробку заверните. Залейте в двигатель промывочную смесь, состоящую из 10 л дизельного топлива и 6 л масла. Пустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 мин с минимальной частотой вращения коленчатого вала.

Остановите двигатель и слейте промывочную смесь. Замените два сменных фильтрующих элемента и промойте в дизельном топливе колпаки масляного фильтра 3 (рис. 2) и фильтра центробежной очистки масла. Залейте свежее масло в двигатель.

СМЕНА ФИЛЬТРУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ ПОЛНОПОТОЧНОГО МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Аналогично снимите второй колпак и выньте фильтрующий элемент. Промойте дизельным топливом колпаки, используя кисть и ванну. Замените фильтрующие элементы и соберите фильтр в обратной последовательности.

Проверьте на работающем двигателе, нет ли течи масла в соединениях фильтра;

ПРОМЫВКА ФИЛЬТРА ЦЕНТРОБЕЖНОЙ ОЧИСТКИ МАСЛА

Отверните гайку 1 (рис. 3) и снимите колпак фильтра 2. Проверните ротор вокруг своей оси так, чтобы стопорные пальцы вошли в отверстия ротора. Отверните гайку 3 крепления колпака 4 ротора и снимите колпак; промойте его в дизельном топливе, используя кисть, деревянную лопатку и ванну.

Источник https://altarena.ru/kak-zalivat-maslo-v-dvigatel-ural-4320/

Источник https://chinzap.ru/uhod-za-avtomobilem/skolko-nuzhno-masla-v-dvigatel-ural-4320.html

Источник https://evakuatorpodolsk.ru/ts-i-remont/sistema-smazki-ural-4320.html