ГБО и прохождение техосмотра по новому закону

Реформирование порядка прохождения техосмотра и в целом законодательства по этой части автомобильной безопасности наделало шума в последние месяцы. Но осталась одна проблема – несмотря на то, что власти взялись за соответствие технического состояния автомобилей Основным положениям ПДД, при прохождении технического осмотра никак не затрагивается газо-баллонное оборудование, если машина работает на газу – не проверяется его безопасность и техническое состояние. Эту брешь решили закрыть в Министерстве транспорта России.

Как сейчас проходят техосмотр с ГБО?

На 2022 год проверка автомобиля на исправности никак не затрагивает как систему газо-баллонного оборудования, так и структуру хранения топлива – целостности и исправности самого баллона.

То есть на сегодня есть существенная недоработка – при доскональной проверке машины, включая разного рода люфты руля допустимым, соответствие источника света типу фар, соответствие резины сезону и другие обходится стороной столь опасный узел, как газовое питание двигателя, включая бак под высоким давлением.

Следовательно, и в диагностическую карту данные об исправности ГБО не вносятся. Между тем, растёт число взрывов пропана или метана вследствие неисправности системы.

Единственное, что сейчас исправно работает в техосмотре касательное ГБО – это невозможность пройти первый в том случае, если оборудование не зарегистрировано как изменение конструкции транспортного средства.

Что предложили изменить?

Министерство транспорта РФ предложило наделить операторов техосмотра проверять, помимо прочего, и ГБО.

В угоду новым полномочиям планируется привести в соответствие Федеральный закон №170 О техническом осмотре, а также регламентировать, что и как необходимо будет проверять после внесения изменений в правовые акты.

56. ГБО. Часть 3. Техосмотр, вредный инспектор и 4 поездки в Краснодар.

Всем доброго времени суток!
Не так давно я решился на установку ГБО Landi Renzo (дочерка Lovato, как оказалось), о чем были соответствующие записи (Часть 1 и Часть 2). Осознавая, что на техосмотре меня не пропустят из-за трещины на лобовом, пришлось поменять и его. После замены лобового, а так же первой поездки в Краснодар для замеров выхлопных газов, наступил долгий период ожидания, во время которого мастер-установщик делал мне документы в ростовской лаборатории. За этот период я даже успел словить камень в новое лобовое (закон подлости) который оставил пару царапин, но благо — не трещин.

Как только документы были получены, мы договорились, что я отпрашиваюсь с работы и приезжаю к 8 часам, мы проходим техосмотр и едем в отделение технического надзора.
Капот я заменил на стандартный, чтобы вопросов по нему не возникло, так как в ОТТС по нему есть сноска в виде (* — только для турбомоторов). Потому не хотелось из-за этого накатывать лишний раз в Краснодар. Колёса остались R17, обвес и спойлер так же на авто.
Вторая поездка в Краснодар, как мы рассчитывали, будет последней для меня по вопросу регистрации ГБО, но не тут то было… Эх, я наивный… Началось всё очень даже хорошо. Заехав на ТО, ко мне не возникло никаких вопросов кроме оплаты в 1 т.р. Ни к спойлеру, ни к R17 колёсам. Фото отправились и через 20-30 минут диагностическая карта была у меня на руках. Да ещё и небольшой плюсик — авто только 9 лет, а по новым изменениям в законодательстве все машины до 10 лет получают диагностическую карту сроком на 2 года. Мы закончили в 10 часов и в 10:30 были уже в Отделении Тех надзора.

И тут началась головная боль. При условии, что этот «человек в погонах» работает до 12:00 по нашему вопросу, в 10:30 у него уже не оказалось для нас каких-то бланков >_> Сказал, что не примет нас сегодня. На все объяснения, что с ним уже договаривались, что я не местный и не могу с работы отпрашиваться по 10 раз он делал вид, что очень занят, что много дел, мол, мы свалились ему на голову не предупредив (Это как раз предупредив и приехав в 10:30). В общем, повозмущавшись на нас он сделал разворот и съе.ался. Мы с мастером стоим в а.е. В общем, пришлось ехать домой практически ни с чем.
Прошло время и случилась неделя выходных, на которых 1 и 2 числа этот «человек в погонах» работал. Тут началась моя 3я поездка в Краснодар.
Приехал я заблаговременно, к 8:00. Отдав ему кипу документов стали мы на осмотр авто. Казалось всё уже нормально и скоро всё закончится… Но нет, нервишки он ещё потрепал. Осматривая машину тут же устремил взгляд на R17 колёса.
— Какой объем и сколько лошадей?! — Услышали мы.
— 1.8, 140. — Отвечаю я.
— Так они же не одобрены на него! Колёса 17е? — Говорит мне инспектор, кивая на колёса.
Благо к такому повороту я уже подготовился.
— 17е. В ОТТС даже 18е можно.
— Ну мне надо убедиться… — Сомневается инспектор.
Я достал из бардачка ОТТС и открыл ему 6ю страницу.

— А точно это от него ОТТС, давай ПТС.
Сверив номер ОТТС в ПТС, инспектор кивнул.
— Да, его ОТТСка. Сделаю копию странички и верну.
К спойлеру вопроса не возникло, поскольку на той же 6й странице было мною выделено «Задний спойлер» )))
В общем, прождав ещё час, он нам сообщил, что документы отправил и… явитесь завтра для получения «Свидетельства о соответствии»… А я надеялся, что получу его уже сейчас. Эх… Опять моя наивность… Вновь я возвращаюсь домой без документа…
На следующий день мастер сам съездил до него и забрал заветную бумажку…

Четвёртая поездка в Краснодар была за этой бумажкой и просто… отдохнуть)
На этом львиная часть эпопеи «Регистрация ГБО» была завершена. А впереди наше отделение ГИБДД…
Всем ровных дорог и не попадаться вредным инспекторам)

Как проходить то на авто с гбо

Надо ли проходить техосмотр ГБО

Прохождение регулярного технического осмотра транспортного средства – обязанность каждого добросовестного автовладельца. Надо ли проходить техосмотр автомобилям с ГБО? Непременно, равно как и другим машинам для перевозки пассажиров и грузов. Однако без пакета разрешительной документации на газобаллонное оборудование, подтверждающего легальность, технический осмотр пройти не удастся.

Основные правила и порядок легализации ГБО

В соответствии с законодательными актами РФ, начиная с 2018 года регистрировать изменения, внесенные в топливную систему автомобиля, не требуется в ряде случаев:

· на авто заводом-производителем предусмотрено и установлено газобаллонное оборудование;

· в соответствии с данными техпаспорта конкретная модель ТС может быть переведена на альтернативное топливо;

· в случае, когда ГБО установлено и официально зарегистрировано до 2016 года.

Если переоборудованная машина не подходит ни под одну из перечисленных категорий, перед техосмотром газового оборудования на авто следует пройти целый ряд проверок и получить соответствующую документацию:

· провести предварительную техпроверку машины на предмет выявления неисправностей и безопасности;

· оформить разрешительные бумаги на монтаж ГБО на данный автомобиль;

· установить систему в надежном сервисе, где получить акт выполненных работ, договор, копии сертификатов на установки;

· пройти постмонтажный техосмотр газового оборудования на авто и получить на руки диагностическую карту;

· с перечисленными бумагами на модернизированном автомобиле приехать в ГИБДД и получить свидетельство о соответствии ТС внесенным в его конструкцию изменениям.

Перечень документов

В том случае, если на руках автовладельца, которому надо пройти техосмотр автомобиля с ГБО, не будет хватать хотя бы одного из перечисленных ниже документов, автоинспекторы перенесут процедуру на дату позднее, и придется еще раз посетить ГИБДД.

Перечень бумаг, обязательных к предъявлению:

· справка о прохождении предварительного ТО;

· заявление в установленной форме от владельца техники;

· заключение эксперта об осмотре газовой сети после монтажа;

· техпаспорт и свидетельство о регистрации ТС;

· сертификаты о качестве газобаллонной системы;

· подлинник паспорта автолюбителя;

· госпошлина в установленном на данный момент законодательством РФ размере.

Краткое пособие о прохождении ТО с ГБО

Проще всего этапы, перечисленные далее, пройти в том случае, если ГБО только планируется установить на автомобиль. Сложности могут возникнуть, когда ГБО установлено, к примеру, в 2017 году и не зарегистрировано своевременно.

Шансов на то, что ваша машина с, установленным ранее, не зарегистрированным ГБО, пройдет техосмотр, нет. Сотрудники ГАИ потребуют демонтировать не лицензированную систему, и переустановить ее на сертифицированный вариант.

Перед приобретением подержанного автомобиля с уже установленным газобаллонным оборудованием следует проверить, есть ли у автовладельца документы, удостоверяющие законность установки системы на данное ТС. Только в этом случае проблем с прохождением ТО и постановкой авто на учет не возникнет.

Водитель авто, работающего на газовой смеси обязан:

· при установлении неполадок в топливной системе авто, работающего на газе, исправить перечисленные поломки, только после этого снова обращаться на станцию техосмотра за получением талона;

· иметь в ПТС отметку об установке газового оборудования на данный автомобиль;

· с установленной регулярностью проходить проверку бака для газа.

К емкостям для метана и бутана существуют собственные требования. При проверке оборудования на предмет правильной функциональности тестируются все ключевые узлы и элементы аппаратуры.

К использованию не допускаются машины, имеющие следующие проблемы:

· срок годности газового баллона истек;

· нарушена система крепежей топливных шлангов;

· обнаружена утечка газа.

Перед тем как установить газобаллонное оборудование любого поколения на автомобиль, следует получить разрешение на перевод машины на альтернативное топливо, затем узаконить монтаж в течение 10 дней после его проведения. Игнорирование данных предписаний приведет к необходимости демонтажа и переустановки всего оборудования, штрафом ограничиться не получится.

Источник https://autotonkosti.ru/n/gbo-i-prohozhdenie-tehosmotra-po-novomu-zakonu

Источник https://www.drive2.ru/l/602810274658927622/

Источник https://intergasservice.ru/articles/nado-li-prokhodit-tekhosmotr-gbo/