Как и когда проходить техосмотр авто с ГБО?
Перевод машины на газовое топливо накладывает на автовладельца ответственность за безопасную эксплуатацию ГБО. Подтверждением тому, что монтаж аппаратуры выполнен профессионалами, а владелец авто добросовестно следит за исправностью системы, является легализация газового оборудования в ГИБДД и регулярное прохождение технического осмотра.
Техосмотр не получится пройти без пакета разрешительной документации на газобаллонное оборудование. Начать нужно со станции техобслуживания, имеющей сертификаты, подтверждающие право на монтаж ГБО. Без этого все остальные этапы легализации газовой системы окажутся под большим вопросом.
Легализация ГБО: с чего начать?
Основная цель владельца авто с газобаллонной установкой — зафиксировать этот факт в инспекции, затем ежегодно без проблем проходить техосмотр с газовым оборудованием.
Законодательство, актуальное в 2018 г., предусматривает, что регистрировать кардинальное внедрение в топливную систему автомобиля в ГИБДД не требуется при следующих обстоятельствах:
- ТС с конвейера завода оснащено газобаллонной системой;
- в техническом паспорте чётко прописаны возможность переоборудования данной модели ТС на альтернативное топливо;
- если система альтернативного горючего поставлена до 2016 г. и соответствует законодательству, которое действовало в стране на тот период.
Если автомобиль не подпадает под эти пункты, нужно сделать всё, что положено действующим законодательством. Процесс регистрации включает в себя:
- предварительную техническую проверку;
- получение разрешительной документации на монтаж ГБО в ГИБДД;
- монтаж газовой системы должен выполняться мастерами сертифицированного сервиса, где можно взять заключение о выполненных работах, копии сертификатов на газобаллонную установку;
- прохождение техосмотра, получение на руки диагностической карты;
- со всеми документами следует прибыть в ГИБДД, чтобы получить свидетельство о соответствии автомашины с внесенными в его конструкцию переделками.
На заметку! Процесс переоснащения на газ предусматривает две технические экспертизы. Одна подтверждает саму возможность переоборудования данной модели авто, вторая удостоверяет, что монтаж был выполнен правильно.
Какие документы понадобятся?
Если не будет доставать хотя бы одного документа, узаконить переоснащение топливной системы, и в дальнейшем 1 раз в год проходить техосмотр авто с ГБО, не получится.
- заключение о прохождении предварительного техосмотра;
- заявление от автовладельца;
- результаты техосмотра о безопасной эксплуатации газовой системы после монтажа;
- технический паспорт и свидетельство о регистрации авто;
- копии сертификатов, подтверждающих качество установки;
- паспорт заявителя;
- чек, подтверждающая оплату государственных пошлин (800 руб. — свидетельства о соответствии ГБО, 500 руб. — получение свидетельства о регистрации авто и 350 руб. — за внесение изменённых данных в техпаспорт автомашины).
На заметку! Выгодно подавать электронную заявку через сайт Государственных услуг. Стоимость госпошлины выйдет со значительной скидкой — 30%.
Нюансы прохождения техосмотра
Перечисленные этапы легко соблюдать, если газовая система еще не установлена, а только планируется. Но как оформить оборудование по факту? Что делать с ГБО и техосмотром, если оно установлено, например, в 2017 году, а регистрация не проведена? Есть ли шанс пройти техосмотр машины с газовым оборудованием?
При отсутствии разрешительных документов нет, сотрудники ГИБДД потребуют демонтажа газовой аппаратуры, которую затем придётся переустанавливать. Иногда автовладельцы снимают просматриваемые детали ГБО перед предварительным техосмотром, делают попытки взять в сертифицированном автосервисе разрешительные документы «вслепую». Такая ситуация может возникнуть, когда нет документации от автосервиса, которая когда-то делала монтаж ГБО.
Однако снятие ГБО с авто для техосмотра проблемы не решает. Нужно устанавливать сертифицированное оборудование и в уполномоченном на это сервисе и затем проводить техосмотр с ГБО.
Перед приобретением автомашины с пробегом, где уже есть система газового топлива, следует потребовать от продавца соответствующую документацию. Когда у приобретаемой автомашины с газом с регистрационными документами всё в порядке, её можно перерегистрировать в ГИБДД на себя. Проблем с техосмотром машины с ГБО не будет.
Водителям, управляющим автомашинами с поломанной газовой аппаратурой или прошедшим сроком обследования газового баллона, или с газовой системой, которая не зарегистрирована, выписывается штраф 500 руб. Требования не зависят от того, оборудование какого поколения стоит на ТС.
В ПТС должно быть отражена информация об установке газовой системы и том, что пройден техосмотр ГБО. Владелец автомобиля должен периодически предъявлять для проверки резервуар для газа. Периодичность такой процедуры 1 раз в 2 года. К ёмкостям для метана и пропан-бутана предъявляются разные требования.
Проверка ГБО на техосмотре включает в себя проверку всех узлов, которые могут дать течь и тем самым провоцировать аварийные ситуации.
Не допускается к эксплуатации ГБО, когда имеются следующие нарушения:
- истек срок освидетельствования газового баллона;
- крепежная система топливных газовых магистралей повреждена;
- имеется утечка газового топлива.
Таким образом, если автовладелец решил переоборудовать свое транспортное средство на альтернативное топливо, нужно сначала получить разрешительный документ на его установку, затем узаконить ГБО. Необходимо успеть зарегистрировать ГБО на авто за десять дней с момента установки. Игнорирование этого требования приведёт к снятию и переустановке системы.
Водителю следует учесть, что техосмотр проводится не для получения бумаг, а для безопасности водителя, пассажиров и всех участников дорожного движения.
Как происходит оформление ГБО на Газель?
Какие нужны документы чтобы зарегистрировать ГБО в ГИБДД?
Как узаконить газобалонное оборудование установленное до 2015 года на авто?
Требования к то гбо для авто
VIII. Требования охраны труда при техническом
обслуживании, ремонте и проверке технического состояния
транспортных средств, работающих на газовом топливе
84. Транспортные средства, работающие на газовом топливе, должны въезжать на посты ТО после перевода их двигателей на работу на нефтяном топливе.
Допускается въезд транспортного средства, работающего на газовом топливе с герметичной газовой системой питания, на пост ТО без перевода двигателя на работу на нефтяном топливе, если его работа на нефтяном топливе невозможна, и при условии, что расход газа будет производиться из одного баллона при рабочем давлении газа в нем не более 5,0 МПа (50 кгс/см 2 ). Вентили остальных баллонов должны быть закрыты.
Запрещается оставлять расходные вентили в «промежуточном положении»: они должны быть или полностью открыты или полностью закрыты.
85. Перед въездом транспортного средства, работающего на газовом топливе, в производственное помещение газовая система питания должна быть проверена на герметичность.
Запрещается въезжать в производственное помещение транспортному средству с негерметичной газовой системой питания.
86. Газ из баллонов транспортного средства, работающего на газовом топливе, на котором должны проводиться сварочные, окрасочные работы, а также работы, связанные с устранением неисправностей газовой системы питания или ее снятием, должен быть предварительно полностью слит (выпущен) в специально отведенном месте (посту), а баллоны продуты инертным газом.
87. Регулировку приборов газовой системы питания непосредственно на транспортном средстве следует производить в специально оборудованном помещении, изолированном от других помещений перегородками (стенами).
88. При неисправности элементов газовой системы питания подача газа должна быть перекрыта, неисправные элементы сняты с транспортного средства и направлены для проверки и ремонта на специализированный участок.
89. При проведении технического обслуживания, ремонта и проверки технического состояния транспортных средств, работающих на газовом топливе, запрещается:
1) подтягивать резьбовые соединения и снимать с транспортного средства детали газовой аппаратуры и газопроводы, находящиеся под давлением;
2) выпускать (сливать) газ вне специально отведенного места (поста);
3) скручивать, сплющивать и перегибать шланги и трубки, использовать замасленные шланги;
4) устанавливать газопроводы не заводского изготовления;
5) применять дополнительные рычаги при открывании и закрывании магистрального и расходных вентилей;
6) использовать для крепления шлангов не предназначенные для этих целей хомуты и стяжки.
90. Перед выводом транспортных средств, работающих на газовом топливе, в капитальный ремонт газ из баллонов должен быть полностью выработан (слит, выпущен), а сами баллоны продегазированы.
При необходимости баллоны вместе с газовой аппаратурой могут быть сняты и сданы для хранения на специализированный склад.
91. При техническом обслуживании, ремонте, проверке технического состояния и заправке газовой аппаратуры, работающей на газе сжиженном нефтяном (далее — ГСН), должны быть приняты меры, направленные на недопущение попадания струи газа на открытые части тела.
92. После замены или заправки газовых баллонов, а также устранения неисправностей газовой системы питания на газобаллонном транспортном средстве должна быть проверена ее герметичность.
♛ Самостоятельное ТО ГБО 4 поколения
Пришло время очередного ТО для ГБО. В целом смысл гнать авто на станцию для замены 2 фильтров смысла я не вижу. Расходники для прохождения ТО: 2 фильтра и 2 прокладки.
Основные характеристики оборудования:
Редуктор : TOMASETTO ALASKA
Баллон: ATIKER 42л
Устройство управления: STAG 4 PLUS
Линейка форсунок: HANA SINGLE
Первым делом перекрываем подачу газа. На баллоне есть вентиль. Закручиваем до упора.
Далее заводим двигатель, что-бы сбросить давление газа в системе и машина перешла на бензин)
На газовом редукторе шестигранником откручиваем крышку. Не пугаемся если дебело пшикнет газ. Любителям крутить гайки с сигаретой в зубах я бы рекомендовал во время этого процесса отказаться от своей привычки.
Говорим «аривидерчи» старому фильтру и избавляемся от оставшийся трипера с помощью пылесоса)
Устанавливаем новые уплотнительные кольца с фильтром. Затем закручиваем крышку «по кругу», чтоб как можно лучше и равномерно ее установить.
Переходим ко второму фильтру. Здесь не сложнее. Откручиваем хомуты, вынимаем старый фильтр, и по направлению стрелки (на фильтре) устанавливаем новый.
Для собственного интереса я вскрыл короб фильтра глубокой очистки. Видно черный осадок, что может свидетельствовать о том, что фильтр выполняет свои функции и газ у нас гов*о! В фильтре газового редуктора еще хуже.
Откручиваем на баллоне вентиль. Для проверки утечки можно использовать мыльный раствор. Губкой проходим места вокруг крышки газового редуктора. Если нет бульбашек значит все гуд)
Данное ТО можно делать в случае окончания гарантии на ГБО, при самостоятельной замене гарантия скорее всего будет не действительна ) По материальным затратам у меня вышло все в 3 раза дешевле чем на станции обслуживания. Поэтому не боимся вымазать руки )
Всем успехов, кликаем кнопку, репостим ) ADIOS =D
Источник https://progbo.com/poleznyie-stati/tehosmotr-avto-s-gbo
Источник http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_371368/00a85f19a8cb1371bddd5c73a3d32fc0636fbaae/
Источник https://www.drive2.ru/l/8945445/
